TRATON Group

Die TRATON Group konnte im Geschäftsjahr 2022 auf allen Feldern der Unternehmensstrategie „TRATON Way Forward“ Erfolge erzielen.

GESCHÄFTSVERLAUF

Die Strategie „TRATON Way Forward“ richtet sich an den Feldern Verantwortungsvolles Unternehmen, Wertschöpfung und TRATON Accelerated! aus. Im Geschäftsjahr 2022 konnten in allen Feldern der Unternehmensstrategie Erfolge erzielt werden.

Für die TRATON Group (TRATON) ist die Zukunft elektrisch. Bis 2026 sollen insgesamt 2,6 Mrd. € in die Forschung und Entwicklung der E-Mobilität fließen und die bisherigen Investitionen in die Entwicklung konventioneller Antriebe im Jahr 2026 auf weniger als ein Fünftel zurückgehen. Die im Juli 2022 vollzogene Gründung eines Joint Ventures mit Daimler Truck und der Volvo Group zum Aufbau einer leistungsfähigen Ladeinfrastruktur für Lkw und Busse in Europa ist die Initialzündung für den batterieelektrischen Transport. Nachdem TRATON bereits 2021 in den Global Compact der UN eintrat, folgte im März 2022 der Beitritt der Marke Volkswagen Truck & Bus. Zudem hat TRATON „Dekarbonisierung & Kreislaufwirtschaft“ als einen von drei strategischen Schwerpunktbereichen identifiziert, um das Geschäftsmodell sowie das Produktdesign hinsichtlich der Reduktion von CO₂-Emissionen und Ressourcenverbrauch zu verändern. TRATON bekennt sich zum Pariser Abkommen, dem Klimaschutzabkommen der UN-Klimakonferenz.

Infolge der Integration von Navistar konnte TRATON im Jahr 2022 durch die stärkere Internationalisierung den deutlichen Marktschwankungen entgegenwirken. Zudem wird Scania der erste westliche Lkw-Hersteller mit vollständig eigenständiger Produktion in China werden; ein wichtiger strategischer Schritt für TRATON. Mit dem Aufbau einer gruppenweiten und integrierten Geschäftseinheit für Finanzdienstleistungen strebt TRATON an, künftig umfangreiche Leistungen im Bereich Kundenfinanzierung anzubieten und damit die Nachfrage nach neuen Technologien und Geschäftsfeldern zu bedienen.

Scania konnte im Jahr 2022 mit dem Scania Super als erste Marke von TRATON den gruppenweiten 13-Liter-Antriebsstrang einführen, der im Vergleich zum Vorgänger Kraftstoffeinsparungen ermöglicht. Zudem setzte sich Scania ehrgeizige Ziele für die Dekarbonisierung der Lieferkette: Bis 2030 sollen die Emissionen aus den Lieferketten der Bereiche Batterien, Stahl, Aluminium und Gusseisen um 60 bis 85 % reduziert werden. Die Testfahrten in Sachen automatisiertes Fahren konnten erweitert werden. Die auf Level 4 aufgerüsteten selbstfahrenden Scania Lkw dürfen nun alle Strecken zwischen den Städten Södertälje und Jönköping befahren. Aus Sicherheitsgründen ist dabei ein Fahrer an Bord.

MAN möchte mit der Digitalisierung seiner Fahrzeuge neue Geschäftsfelder erschließen und hat 2022 mit MAN SimplePay als erster Fahrzeughersteller eine digitale und transparente Plattform für sämtliche Bezahlvorgänge rund um das Nutzfahrzeug entwickelt. Zudem ging eine mit dem Partner BP geschaffene Lösung für das automatisierte, kontaktlose und sichere Bezahlen beim Tanken in Betrieb. Auf der IAA Transportation 2022 hat MAN den vollelektrischen Großserien-Lkw als seriennahen Prototyp vorgestellt.

Navistar hat 2022 den integrierten Antriebsstrang International S13 präsentiert, mit dem ein neues Niveau bei Effizienz, Rentabilität und Nachhaltigkeit erreicht werden soll. Der auf dem 13-Liter-Antriebsstrang der TRATON Group basierende S13 ermöglicht in Kombination mit optimierter Aerodynamik eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 15 %. Mit der Eröffnung einer neuen Fabrik in San Antonio, Texas, in der auch Elektrofahrzeuge produziert werden können, positioniert sich Navistar in Sachen E-Mobilität.

Volkswagen Truck & Bus konnte 2022 sein Importeursnetz in Asien ausweiten und erste Fahrzeuge an Kunden auf den Philippinen ausliefern.

UMSATZ UND ERGEBNIS

Der Absatz von TRATON Nutzfahrzeuge nahm 2022 auf 306 (273) Tsd. Fahrzeuge zu und die Umsatzerlöse übertrafen mit 39,5 Mrd. € den Vergleichswert 2021 um 31,3 %. Das Operative Ergebnis war mit 1,6 (0,2) Mrd. € trotz der Belastungen aus dem Russland-Ukraine-Konflikt höher als 2021. Das Vorjahr war im Wesentlichen durch die Aufwendungen für Restrukturierungsmaßnahmen bei MAN Truck & Bus in Höhe von 0,7 Mrd. € sowie Aufwendungen aus Rückstellungen über 0,5 Mrd. € bei Scania Vehicles & Services im Zusammenhang mit dem EU-Kartellverfahren beeinflusst. Im Berichtsjahr wirkten darüber hinaus Mix- und Wechselkurseffekte positiv. Die operative Rendite stieg auf 4,0 (0,5) %.

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